Berlin
Alman iktisat gazetesi Handelsblatt'ın haberinde, Diess'in, firmanın 24 Eylül'de meydana getirilen denetim oturmuş toplantısında, üyelere Almanya'daki fabrikaları elektrikli otomobil merkezlerine dönüştürmeyi ve personel sayısını 30 bin yöresinde kısıntı önerisi meydana getirdiği öne sürüldü.
Haberde, kuruldaki işçi, sendika ve eyalet hükümeti temsilcilerinin bahis konusu teklife şaşırdıkları belirtildi.
Elektrikli otomobiller, yer yağı ile etkin arabalara layıkıyla şimdi biraz bölüme erbap bulunduğu düşüncesince şimdi az çalışana gerekseme duyuyor.
Son senelerde otomobil endüstrisinde hayat açan teknolojilerin Çin ve ABD'den gelmesi Alman kamuoyunda ağız dalaşı konusu olurken, Alman üreticiler, bu tartışmalardan sonraları elektrikli otomobiller düşüncesince 150 bilyon avrodan aşkın envestisman yapacaklarını açıklamıştı.
Öte yandan, Tesla'nın Volkswagen'den şimdi çabuk ve şimdi dişi istihsal meydana getirdiği da kanıt ediliyor.
Volkswagen'in Wolfsburg'daki fabrikasında 25 bin etkin yılda 700 bin otomobil üretirken, Amerika merkezli Tesla, Berlin'de açmış bulunduğu fabrikada yılda 12 bin etkin ile 500 bin otomobil üretmeyi planlıyor. Tesla'nın Model 3'ü 10 saatte ürettiği hesaplanırken, Volkswagen'de elektrikli ID.3 modeli üretmenin 30 zaman almış bulunduğu kestirim ediliyor.
Alman otomotiv sektörü, mecmu ekleme değerin yüzdelik 5'ini oluşturuyor. Ülkede istihdamın yüzdelik 3'ü de otomotiv sektöründen sağlanıyor.
Öte yandan, merkezi Münih'te mevcut Ekonomi Araştırma Enstitüsü'nün (Ifo) çalışmasına göre, Alman otomotiv sanayisinin, dostça yanmalı motorları bırakıp elektrikli otomobil üretimine geçmesi ülkeye pahalıya para olacak. Ifo'ya göre, bunun kestirmece 100 bin bireyin aylak kalmasına bozukluk olması bekleniyor.