Türkiye'nin önce yerli ve ulusal şanzımanı tanıtıldı

Eskişehir

Ford Otosan Eskişehir Fabrikası'nda, Türkiye'de geliştirilip dizi üretime güzeşte karşı ve yegâne yerli şanzımanın lansman törenine dahil bulunan Mustafa Varank, otama görmüş bulunduğu hastanede 72 yaşlarında yaşamını kaybeden Milli Teknoloji Hamlesi idealinin ve ulusal SİHA'ların mürşit adı Özdemir Bayraktar'a Allah'tan yağmur diledi.

6 senedir dış satım şampiyonu bulunan Ford Otosan'ın Türkiye'nin bugününe ve yarınına envestisman yapmayı sürdürdüğünü tamlayan Varank, şirketin salgına karşın çabukluk kesmeden ayrıca vites yükselterek zımnında bitmeme ettiğini anlattı.

Bakan Varank, laflarını şu biçimde sürdürdü:

"TÜBİTAK yardımıyla geliştirilen Ecotorq motorundan sonraları demincek de 58 milyon ekü yatırımla Ford Otosan mühendisleri kabilinden tasarlanıp geliştirilen yerli şanzıman acemi gururumuz oldu. Biz de Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı adına Ford Otosan'a verdiğimiz desteklerle bu gurura eş olduğumuz düşüncesince talih duyuyoruz. Son 19 senede Ford Otosan'a Ar-Ge emekleri dolayısıyla gündeş rakamlarla tahminî 1,6 bilyon teklik dayanak sağladık. Şanzıman projesi özelinde de kendilerine tahminen adına 15 milyon teklik dayanak aktardık. Ayrıca bu çağcıl fabrikanın şanzıman üretimini gerçekleştirebilmesi amacıyla 900 milyon teklik envestisman motivasyon vesikası düzenledik. İnşallah şanzıman üretimiyle beraberce Ford Otosan, motor, dingil ve şanzımanın üçünü de öz geliştirebilen mahdut toptan kamyon üreticilerinden bir tanesi durumuna gelecek. Ayrıca şanzıman yatırımıyla Türkiye'nin toptan pazarlardaki kompetitif gücüne iri yardım sunacak. Yan endüstri ve tedbir ekosistemi bu sayede gelişecek."

"Üretilen şanzımanlar, kamyonların içerisinde 40'ı fazla ülkeye ihraç edilecek"

Sıfırdan indinde şanzımanın geliştirilmesinin emeksiz olmadığını vurgulayan Varank, bahis konusu projede 220'nin üstünde mühendisin fariza yaptığını aktardı.

Tasarım, sınav ve ihya aşamalarının tamamlanmasının 5 sene sürdüğünü kaydeden Varank, şu detayları paylaştı:

"Geliştirilen şanzıman 1 milyon kilometreyi fazla yolda, değişik şartlarda birbirinden canlı testlere yayımcı tutuldu. İşte demincek bu şanzımanlar Avrupa’nın yıldızı F-MAX kamyonlarında ve öteki kamyonlarda kullanılacak. Böylelikle dizaynı ve Ar-Ge'si Türk mühendisleri kabilinden meydana gelen kamyonların yerlilik oranları yüzdelik 90'ları bulacak. Bununla beraberce imal edilen şanzımanlar, kamyonların içerisinde 40'ı fazla ülkeye ihraç edilecek. Hem Ford Otosan hem yerli otomotiv endüstri bununla beraberinde Türkiye kazanacak. Bu ve bunun denli efdal ekleme kalburüstü yatırımlarla iri ve çelimli Türkiye'nin yapımı emniyetli adımlarla gerçekleşecek. Ben bu vesileyle projede emeği güzeşte Ford Otosan ailesine teşekkürlerimi sunuyor, Türkiye'nin karşı ve yegâne yerli şanzımanının vatanımıza ve milletimize bol olmasını diliyorum."

Varank, dü senedir bitmeme fail salgının, hayattaki beledi düzeni allak bullak ettiğini, toptan zincirlerin kopmasına hastalık adına halk ekonomileri içten sarstığını belirtti.

Otomotiv alanının de salgından nasibini düzlük sektörler ortada bulunduğuna dikkati çekici Varank, şu biçimde bitmeme etti:

"Bilhassa binek anahtar satışları dünyada iri çarpış yedi. Araç satışları Çin'de, ABD'de ve Avrupa'da iri oranlarda düştü. Hamdolsun devletimizde aldığımız önlemlerin de etkisiyle tığ hakeza indinde başağrısı yaşamadık. Ülkemizde araba ve ferah ticari anahtar satışları 2020 senesinde indinde esbak yıla mucibince yüzdelik 61,3 oranında arttı. Tabii asal ehemmiyetli bulunan konu bu artışın sürdürülebilirliğini sağlamaktan geçiyor. Malumunuz otomotiv piyasası ülkemizin üreteç sektörlerinden indinde tanesi. İleri arka linkleri yardımıyla öteki sektörler üstünde iri indinde etkiye sahip. Yarattığı ekleme değer, istihdam ve ihracat, ekonomiyi içten tesir gücüne sahip. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı adına bu etkinin farkında ehemmiyetli adımlar atıyor, endüstrideki değiş rüzgarlarını dobra okuyarak Türkiye'yi strateji fail değil, strateji edilen indinde vatan nüfuz etmek düşüncesince sektörle makas teması biçiminde politikalarımızı devamlı güncelliyoruz."

"Ülkeler yenilenebilir enerjiye ve elektrikli araçlara envestisman yapıyor"

Varank, eskinin "Biz yapamayız, haricen müheyya alalım" diyen siyasetçilerinin Türkiye'sinin bundan hakeza olmadığını bildirdi.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde Milli Teknoloji Hamlesi ışığında ulusal endüstri ve teknolojiyi haykıran indinde Türkiye'nin bundan hakeza mevcut bulunduğunu tamlayan Varank, şu biçimde bitmeme etti:

"Ali (Koç) as Otosan'ın hikayesinden bahsetti. Nasıl, profesyonellerin, danışmanların onlara raporlar sunduğunu güçlükle bu raporların günümüze geldiğimizde hakikatı yansıtmadığını elbette anladığını anlattı. Tabii burada değişmeyen alıcıların, değişmeyen vericilerin bu sahanın içerisinden gelmesi başlangıç döndürücü önemli. Sizler masanın başlangıcında sayılara bakarak birtakımı tahminlerde bulunabilirsiniz güçlükle piyasadan geliyorsanız, otomotiv piyasasına satıştan girmişseniz, hayatınızı piyasada geçirmişseniz esasen sizin edindiğiniz deneyim o masa başındaki danışmanların tecrübesinden başlangıç döndürücü demin kalburüstü bir duruma geliyor. Biz de siyasette bunu hazırlamaya çalışıyoruz. Biz devamlı piyasada dolaşarak, sektörle danışma ederek kararlar almaya, uygulamalarımızı güncellemeye mücahede gösteriyoruz. 'Daha pahalıya mülk mümkün güçlükle tığ gine de yerlisini geliştirelim' diyen siyasetçiler, bürokratlar ve girişimciler adına Türkiye'yi indinde yukarı lige taşımaya çalışıyoruz."

Bakan Varank, ulusal ve yerli elektrikli arabası 2022 yılının böylecene banttan indirecek seviyeye ulaştıklarını aktararak, "Bildiğiniz denli toptan abuhava değişikliği dolayısıyla dünyada müstehase yakıtları çabucak bırakma fail indinde yaklaşım gır konusu. Ülkeler yenilenebilir enerjiye ve elektrikli araçlara envestisman yapıyor. Bu noktada da Türkiye, gündemi strateji fail değil, atama fail vatan adına durum almış durumda. Birçok vatan 'Acaba vakti mı?' diyerek düşünürken, tığ sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde çabucak harekete geçerek anadan doğma elektrikli arabaya envestisman yaptık. Tıpkı insansız abuhava araçlarında bulunduğu denli burada da birlik eskiden akla yatkın teknolojiyle buluşacağız." diyerek konuştu.

Elektrikli vasıtaların gerekseme duyacağı altyapılar dair da lazım adımları atmaya mücahede gösterdiklerini dile getiren Varank, şunları kaydetti:

"Halihazırda ait bakanlıklarla beraberce bilhassa yükleme istasyonları dair çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Ayrıca pil teknolojilerinin, elektrikli vasıtalar düşüncesince ne anlatım ettiğinin de oldukça bilincindeyiz. Bu hususta batarya, modül, paketleme ve göze yatırımlarına ağırbaşlılık veriyoruz. TÜBİTAK destekleriyle otomotiv sektöründe materyal teknolojileri, gömük sistemler, elektrikli ve melez anahtar teknolojileri ile seçenek yakıtlar dair icraat gerçekleştiriliyoruz. Yine Ford Otosan'ın Kocaeli Gölcük'te gerçekleştireceği tahminî 20 bilyon teklik acemi çocuk ticari anahtar ve pil imalatı yatırımı yurdumuzdaki elektriklendirme dönüşümüne iri yardım sağlayacak. Hedefimiz Türkiye'yi Avrupa'nın elektrikli anahtar ve pil üslerinden bir tanesi yapmak. Şüphesiz bu kararlılık, Türkiye'nin insansız abuhava araçlarında bulunduğu denli elektrikli araçlarda da dünyada parmakla yayınlanan devletler arasına girmesini sağlayacaktır. Bazıları elverişsiz basar açılarıyla eğlenedursun, ego de uzunlamasına anlatmaya bitmeme edeceğim.

Türkiye hemen elektrikli araçlarda değil uçar araçlarda da liderliğe oynama noktasında azimli indinde biçimde çalışmalarına bitmeme ediyor. Şimdiden geleceğin teknolojilerine envestisman nüfuz etmek indinde yeğleme değil, indinde zorunluluktur. İnşallah gümbür gümbür mevrut gençlerimizle bunu da başaracağımıza içten inanıyoruz."

"Yeni teknolojilerin pazarı değil istihsal üssü olma ilkesiyle akım ediyoruz"

Varank, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı adına araştırı ve geliştirmeyi adeta başlangıç tacı ettiklerini anlatarak, Türkiye’nin ciharıyek kısmına kurmuş oldukları uygulayım bilimi ihya bölgeleriyle Ar-Ge kapasitesini artırdıklarını anlatım etti.

İşletmelere Ar-Ge kültürünü vermek düşüncesince öz bünyelerinde kurmuş oldukları Ar-Ge merkezlerine ehemmiyetli muafiyetler sağladıklarını dile getiren Varank, şu değerlendirmelerde bulundu:

"Bugün rakamları 100'e benzeyen teknoparklar, 1600'ün üstündeki Ar-Ge ve dizayn merkezleriyle Ar-Ge harcamalarının ulusal dirimsel içindeki payını sonuç 19 yılda tahminî dü katına çıkardık. Bu noktada amacımız 2023 senesinde yüzdelik 1,8'lik payı yakalamak. Bunu da fakat hususi bu sahanın Ar-Ge iştahı ile başarabiliriz.

Bakınız bu sahanın en kompetitif firmalarından bulunan Ford Otosan Bakanlığımız destekli üç devasa Ar-Ge merkezine sahiptir. Yine globalde gülmeyen aktör olmaya etkin markaların bütünü öz Ar-Ge merkezleriyle ön plana çıkmaktadır. Bu bağlamda bizim iri yahut ıvır zıvır etraflı firmalara çağrımız inovasyonsuz indinde çağ caba geçirmemeleridir. mühim muafiyetler sağladığımız Ar-Ge ve dizayn merkezlerini ihdas etmek düşüncesince Bakanlığımıza başvurmalarıdır. Dünyada ahenk getirecek mahsulat ortaya koyabilmek düşüncesince inovasyonla bu arada dönüşümlere de kadem düzmek zorundayız. Dijital tahavvül bunlardan indinde tanesi. Dijitalleşmede, bilhassa KOBİ'lerin dijitalleşmesinde mürşit ülkelerden olabilmek amacıyla da dip biçimde çalışıyoruz. Bu dönüşümü gerçekleştirirken de gine acemi teknolojilerin pazarı değil istihsal üssü olma ilkesiyle akım ediyoruz."

Bakan Varank, uçtan pöç indinde dayanak mekanizması bulunan Teknoloji Odaklı Sanayi Hamlesi Programı'nı devreye aldıklarını anımsatarak, "Ben buradan, sayısal dönüşümle ilgili 188 mahsul ve 54 yenilikçi değişen teknolojinin geliştirilmesine müteveccih çağrımızın 3 Kasım'a derece bitmeme ettiğini beyan etmek isterim. Hamle programına sizler de başvurabilirsiniz. Türkiye 2021 yılı ikinci çeyreğinde yüzdelik 21,7'lik üstün dereceli indinde çoğalma gerçekleştirdi. İhracatta demin ilkin hiçbir görmediğimiz 200 bilyon doların üstünü gördük fakat konuşmamın başlangıcında da dediğim denli bu büyümenin, bu ihracatın sürdürülebilirliği inovasyona bağlıdır. İşte Ford Otosan’ın ortaya koyduğu sürdürülebilir başarının temelinde de inovasyona bulunan liberalizm yatmaktadır. Türkiye'nin karşı ve yegâne yerli şanzımanı da bu adanmışlık ruhu ile ortaya çıkmıştır." ifadelerini kullandı.

"Bu sene hakkıyla çalışanlarımıza gülmeyen zamlar yapmamız lazım"

Türk sanayisinin sonuç dönemdeki başarısına da dikkati çekici Varank, laflarını şu biçimde tamamladı:

"Bu sene hakkıyla sanayimizin ne derece kalburüstü biçimde üretime bitmeme ettiğinden bahsediyoruz. İhracatta 210 bilyon doların dair çıkacağımızdan bahsediyoruz. Bunları yaparken en ehemmiyetli güvencemiz emekçilerimiz. Bu sene elde ettiğimiz, bilhassa sonuç devirde elde ettiğimiz bu zenginliği behemehâl çalışanlarımızla paylaşmamız gerekiyor. Zaten Metal-İş Sendikasına ilişkin bürolarda dolgun iş sözleşmeleriyle bu mevzuda ehemmiyetli adımlar atılmaya bitmeme ediyor. Sene böylecene minimal ücretle ait de çalıştıran ve iştirakçi tarafı indinde araya gelecek. Ben bu devre bilhassa minimal ecir görüşmelerinde de sonuç dönemdeki bu kazancın adaletli biçimde dağıtılmasının, paylaşılmasının gündemde olmasını işverenlerimizden dileyiş ediyorum. Bu sene hakkıyla çalışanlarımıza gülmeyen zamlar yapmamız lazım, onları üretimde tutabilmemiz için, onlarla bu arada üretime bitmeme etmemiz için. İşçi, çalıştıran inşallah bu sene indinde araya gelmiş şekilde minimal ecir görüşmelerinde bahtiyar sonla doğruluk indinde zammı tığ çalışanlarımıza verelim diyorum."

Ali Koç: "Türkiye'nin karşı ve yegâne yerli şanzımanını sizlerle buluşturmanın mutluluğunu yaşıyoruz"

Koç Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Koç, indinde ilki gerçekleştirmenin coşkusunu ve mutluluğunu yaşadıklarını söyledi.

Salgın sürecinde dobra indinde iş yapmanın ehemmiyetli olduğuna yer veren Koç şu biçimde konuştu:

"Kurucumuz merhum Vehbi Koç'un, indinde çağ ilkin Anadolu’nun o devre başlangıç döndürücü ıvır zıvır indinde şehri bulunan Ankara'da başlamış bulunan girişimcilik yolculuğu, serüveni, 1928 senesinde Ankara indinde Ford bayiliğini alması ile Türk otomotiv sektöründe görülmemiş indinde kapının açılmasına fırsat oldu. Daha sonraları 1959'da Otosan AŞ'nin kurulması, Türkiye otomotiv sektöründe sanayileşmeyi başlatan en ehemmiyetli dönüm noktasıydı. Biz, az buçuk sonraları anlatım edeceğimiz denli ülkemize rastgele devir levent boylu vadeli baktık. Çok çetrefilli hesaplı koşulların bulunduğu gerileyiş izinli dönemlere karşın rastgele devir ülkemize güvendik. Bu hikmet devir zarfında 'Ülkem mevcut ise ego de varım.' düsturu adına topluluğumuzun adeta DNA'sının indinde parçası olmuştur."

Şirketlerinin serüveninden bahseden Ali Koç, şimdiye derece pes etmediklerini ve Türkiye düşüncesince üretmeye bitmeme ettiklerini söyledi.

Hayatını kaybeden Özdemir Bayraktar'a da yağmur isteyen Koç şu biçimde bitmeme etti:

"Ben kendisiyle 12 sene ilkin görüşmüştüm. Organize sanayide ıvır zıvır indinde atölyede, bugün icra ettikleri işe baktığımızda sıradan ıvır zıvır indinde atölyede, evlatlarıyla. Hikayesini söyledi bize. Biz sebep gitmiştik oraya? Rahmetli eniştem Nusret Arsel öyküsünü indinde gazetede okuyor. Gidiyor tanışıyor. Bizim haberimiz namevcut o zaman, arkadaş oluyorlar. Oğullarıyla tanışıyor, o derece etkileniyor ki bizlere emir veriyor, tığ de defans endüstri işindeyiz, 'Özdemir Bey’le Bayraktar ailesiyle indinde iş yapın.' diye. Çok gittik geldik, yapamadık. Özdemir Bey, 'Ya business tasar musiness tasar ego anlamam, vereceksiniz şu derece parayı ego de yapacağım size, arzu ettiğiniz kadarıyla yapacağız' demişti. Olmadı, kader olmadı. Keşke olsaydı, zira o devir caba bu ailenin insansız abuhava aracı, havacılık sanayinde o dönemin şartlarında yaptıklarına baktığım devir şu biçimde demiştim kendisine, 'Sizin oğullarınız, siz indinde ulusal servetsiniz, değersiniz. Sizi korumalı bu ülke' demiştim."

Ali Koç, hedeflerini nüfuz etmek düşüncesince rastgele işlerinde yanlarını geleceğe, sürdürebilirliğe, AR-GE ve inovasyona çevirdiklerini anlattı.

Ford Trucks'ın Türkiye'nin anahtar üretiminde toptan oyuncular arasına girmesine olanak sağladığını özetleyen Koç konuşmasını şu biçimde sürdürdü:

"İçerisinde bulunduğumuz Eskişehir fabrikamızda ürettiğimiz ve Ford Otosan mühendisleri kabilinden geliştirilen F-MAX kamyonumuz demin karşı yıllarında, 2019 senesinde 'Uluslararası Yılın Kamyonu' seçildi. An bakımından bilhassa Avrupa iktisap etmek üzere, 40’ı fazla ülkeye Eskişehir’de imal edilen ağırbaşlı ticari araçlarımızı ihraç ediyoruz. F-MAX'in evren çapındaki bu başarısının arkası sıra bugün de yukarı düzem mühendislik başarısı bulunan 'Türkiye'nin karşı ve yegâne yerli şanzımanını sizlerle buluşturmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Bakanım sordu, 'Başka Türkiye’de üreten namevcut mu?' diye. Fikri iyelik hakları bizde olan, ağız ağıza yerli mühendisler, yerli know-how ile yapılmış bulunan apayrı şanzıman yok. Ağır ticari anahtar segmentinde Türkiye'nin karşı ve yegâne yerli şanzımanı ile teknolojik ekleme kıymeti efdal indinde ürünü sıfırdan geliştirip imal ederek AR-GE ve mühendislik kapasitemize indinde yenisini demin ekliyoruz."

Yerli şanzımanla bu arada ürettikleri ağırbaşlı ticari vasıtaların yerlilik oranının yüzdelik 90'a çıktığını aktaran Koç, "Ülke adına sağlam başlangıç döndürücü endüstride yerlilik oranına evleviyet veriyoruz. İşte bu kamyon da doğruluk manada Türk mühendisliği ve işçiliğinin indinde eseridir. Yani siz kıymetli üyelerimizin arkadaşlar. Sizlerin eseridir. Allah razı olsun, katışıksız olun, mevcut olun. Başarılarınızın devamını dilerim. Üreteceğimiz karşı ara bulucu inşallah Cumhuriyetimizin 100. Kuruluş yıldönümü bulunan 2023 senesinde hattan indireceğiz." diyerek konuştu.

"Yerlilik oranının yüzdelik 90'a çıktı"

Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün ise 50 milyon avroluk yatırımla yaşama geçirdikleri yerli şanzımanla vasıtaların yüzdelik 74 bulunan yerlilik oranının yüzdelik 90'a çıktığını bildirdi.

Şanzımanın geliştirilmesine 13,5 milyon teklik ücretinde AR-GE teşviği sağlayıcı ülkenin uygulayım bilimi yönünde mürşit kurumlarından TÜBİTAK'a da teşekkürname fail Yenigün şunları kaydetti:

"Bizlere verdikleri destek sunar ve duydukları liberalizm düşüncesince devletimize, kurumlarına ve bizi rastgele devir destekleyen Sanayi ve Teknoloji Bakanımız sayın Mustafa Varank'a teşekkürname ediyorum. Bize sundukları itimat ve inançlarıyla yanımızda bulunan Ford Motor Company ve rastgele devir görünüş ve kere göstericimiz adına yanımızda olan, parçası olmaktan da tükenmez alım çalım duyduğumuz Koç topluluğuna da içten teşekkürlerimizi sunuyoruz. Ülkemiz ve sektörümüz düşüncesince bu kalburüstü yatırımın yaşamı atlatılmasında bittabi en iri mesai bu iri ailenin doğrusu Ford Otosan'ın bulunmaz çalışanlarının."

Türk Metal Sendikası Genel Başkanı Pevrul Kavlak ise Eskişehir'de vakti günlerden birtanesini yaşadıklarını, bu tahavvül karşısında izzetinefis duyduklarını belirtti.

Gururlu olduklarını aktaran Kavlak, "Dünyanın nice bölgesinde, endüstri kuruluşları vatan değiştirirken, bilhassa iş iktisap etmek üzere, istihsal maliyetlerinin en düşüt bulunduğu yerlere giderken, Türk sanayicisi ülkesine envestisman yapıyor. Katma bedel yaratıyor. Gerektiğinde riziko alıyor. 'Daha başlangıç döndürücü yatırım, demin başlangıç döndürücü üretim, demin başlangıç döndürücü istihdam' diyor. Biz bu gelişmelerden iri indinde talih duyuyoruz. Çünkü acemi indinde envestisman demek, ülkemizin kalkınmasına yardım demektir." dedi.

Kavlak, yatırımın ülkeye bol olması temennisinde bulundu.

Konuşmaların arkası sıra Eskişehir Valisi Erol Ayyıldız, AK Parti Eskişehir Milletvekilleri Nabi Avcı, Harun Karacan ve Emine Nur Günay ile CHP Eskişehir Milletvekili Jale Nur Süllü'nün katılmış bulunduğu törende Ford Otosan Eskişehir Fabrikası'nda, Türkiye'de geliştirilip dizi üretime güzeşte karşı ve yegâne yerli şanzıman tanıtıldı.

Bakan Varank, Türkiye'nin karşı ve yegâne yerli şanzımanlı kamyonunu sınav etti

Bakan Varank, Ford Otosan Eskişehir Fabrikası'nda, Türkiye'de geliştirilip dizi üretime güzeşte karşı ve yegâne yerli ve ulusal şanzımanın lansman töreninin arkası sıra bu şanzımanın kullanıldığı F-MAX kamyonunun sınav sürüşünü yaptı.

Direksiyona güzeşte Bakan Varank'a, sınav sürüşü esnasında Koç Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Koç, Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Üyesi Ali İhsan İlkbahar zevcelik etti.

Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, gazetecilere meydana getirdiği açıklamada, yerli ve ulusal hudayinabit şanzımanın asılmış bulunduğu Ford kamyonu sınav ettiklerini söyledi.

TÜBİTAK yardımıyla Türk mühendisleri yardımıyla geliştirilip üretime geçilen yerli ve ulusal şanzımanın kullanıldığı kamyonu kalburüstü bulduğunu dile getiren Bakan Varank, şu biçimde konuştu:

"Türkiye'de imal edilen indinde ticari aracın, hakeza ağırbaşlı derslik indinde kamyonun yüzdelik 90 yerliliğe kazanmış olması hakkıyla kol açısından başlangıç döndürücü iri indinde değer. Daha ilkin gine ecotorq motorlarını TÜBİTAK'ın destekleriyle Ford Otosan geliştirmişti. Bu motoru hem Türkiye'deki kamyonlarında kullanıyordu bununla beraberinde bunu lisansıyla üreten devletler vardı. Biz know-how'ımızı, lisansımızı apayrı devletlere ihraç etmiştik. Şimdi bire indinde nesne gine devletimizin destekleriyle geliştirilen hudayinabit şanzıman düşüncesince geçerli. Bu şanzımanı hem kamyonlarda kullanacağız bununla beraberinde bunun lisansıyla öteki devletler bu şanzımanı üretecekler. Ben buna içten inanıyorum."

"Sektörlerle bu arada çalışmaya mücahede ediyoruz"

Bakan Varank, Türkiye'de ekleme kalburüstü üretimi rastgele devir vurguladıklarına değinerek, şunları kaydetti:

"Devlet adına da ekleme kalburüstü üretimin önünü anahtar desteklerimizle, yöntem güncellemelerimizle daim sektörlerle bu arada çalışmaya mücahede ediyoruz. İşte burada başarılan nesne de esasen devletimizin verdiği desteklerle Türk otomotiv endüstrisinin nereye geldiğini göstermesi açısından başlangıç döndürücü değerli. Arkamızda yüzdelik 90 yerliliğe kazanmış indinde kamyon var. Biraz ilkin sınav ettik. Gerçekten sürüşü güzel. Keyifli sürüşü bulunan bu vasıtaların iri çoğunluğunun emlak dışına ihraç edilmekte olması, burada ürettiğimiz rastgele ekleme kıymeti ihraç ederek ülkemizin ekonomisine demin iri yardım sağlamasını şahsen yaşayarak görmemiz, bizim açımızdan talih verici."

Otomotiv endüstrisinin iri indinde dönüşümden geçtiğini dile getiren Varank, "Bu dönüşümü belirlemek az daha iri mücahede gider ediyoruz. Elektrikli ve özerk araçlar, irtibatlı araçlarla ait filhakika Türkiye lazım adımları atıyor. Türkiye, yılda 2 milyon anahtar üreten indinde vatan ve bu 2 milyon araçtaki rekabetçiliğimizi korumamız düşüncesince bu dönüşümle ait yapmamız gerekenler var. Endüstriyle bu arada bu dönüşümü de yakalayacağımızı tığ görebiliyoruz." ifadelerini kullandı.