İstanbul Medipol Üniversitesi İnsan ve Toplum Bilimleri Fakültesi Öğretim Üyesi Doç. Dr. Faik Tanrıkulu, İngiltere'de yaşanmış bulunan tedarik krizini değerlendirdi. Doç. Dr. Tanrıkulu, "İngiltere'de Brexit sonrası taşımalık şoförü sayısı ehliyetsiz kaldı. Bu durum, bilhassa uzun kuyrukların oluştuğu fuel oil krizine ve besin sektöründe takılmalara sefer açtı. Tedarik sorunu zımnında bazısı marketlerde raflar gereksiz kaldı. Krize bozukluk bulunan tır şoförü eksikliğinden ötürü İngiliz ordusunda vazifeli bazısı personeller mazot istasyonlarında çalışmaya başladı" ifadelerini kullandı.
Devam fail tedarik sıkıntıları yardımıyla şirketlerin, sendikaların ve tecim odalarının iktidarı tılsım almaya zorladığını kail Doç. Dr. Tanrıkulu, dağınık sektöründeki daralmanın sonuç 40 senenin en bağan seviyesinde bulunduğunu anlatım etti. Doç. Dr. Tanrıkulu, "AB'ye erinç bulunan iletişim araçları çeşidinden Brexit, şu anda dokunaklı darboğazların en ehemmiyetli sebeplerinden birisi yerine yorumlanıyor ve iş gücü açığının geldiği yeri özetliyor. Tedarik sorunu kestirim edilenden henüz uzun sürebilir" sanarak konuştu.
“İngiltere ehven iş gücü derdi yaşıyor”
İngiltere'de beş altı senedir süpermarketler bilhassa iktisap etmek üzere, yapım endüstrisi ve gastronomi sahalarında da ehven iç gücü derdi yaşandığını anlatım Doç. Dr. Tanrıkulu, laflarına şöyleki bitmeme etti: "1 Ocak'tan itibaren iç pazarın ve gümrük birliğinin vazgeçme edilmesiyle AB vatandaşları yolculuk özgürlüğünü kaybetti. Bu gidiş yaşanmış bulunan sıkıntıları henüz hissedilir bir vaziyete getirdi. Tesisatçı, garson, buğulanmış görev hemşiresi ve temizlikçi noktasında çalışacak birilerini anımsamak zorlaştı. Dolayısıyla İngiltere'ye yolculuk edemeyen AB vatandaşlarının bu alanları doldurması çabucak güçleşti. Geçtiğimiz zamanlarda domestik nüfusun yapmadığı işleri milyonlarca ana kara Avrupalısı bağan ücretle yaptı”.
“Nüfusun yaşlanması ayrıksı krizleri doğuracaktır”
Nüfusu yaşlanan İngiltere'nin taşımalık sektöründeki istihdam açığını henüz geçmiş Doğu Avrupa üstünden mevrut işçiler vasıtasıyla kapadığını kaydeden Doç. Dr. Tanrıkulu, “Brexit sonrası 20 bin güdücü ülkesine dönerken sonuç 18 ayda müstevli zımnında 50 bin İngiliz şoförün iş bıraktığı düşünülüyor. Salgın zımnında aylarca yapılamayan yeterlilik sınavları ve işçilerin eski başıboş dolaşımına sınırlanmış borda bordaya dönüşün tutucu hükümet çeşidinden silme edilmesi nedenlerden biri. Yaşlı nüfusla baş başa mevrut toplumsal ve ekonomik sorunlar mütekâmil devletleri de tılsım almaya zorluyor. Zira iş gücü sanayisine dahil bulunan güre sayısının değme sene azalmasıyla yerlerini dolduracak etkin anımsamak derece derece zorlaşması ayrıksı krizleri baş başa getiriyor. Mevcut kudret güdücü açığını durdurmak düşüncesince 5 bin yabanlık muvakkat kota açmış olsa da güzeşte sürede bu ara sınav programına 300 ad başvurdu. Ayrıca bulunan açığı durdurmak düşüncesince İngiltere'nin doğusunda gerekseme bulunan geri hizmet hizmeti askerler çeşidinden yürütülüyor. Dolayısıyla halkoyu ve tecim odaları bu çözümlerin muvakkat olduğunu, uzun süre hal bulmak düşüncesince muhacir yasasının esnetilmesini arzu ediyor" açıklamalarında bulundu.
