İzmir
Son devirde yaşanmış bulunan sıvıyakıt krizi dolayısıyla nihai tüketicilerin elektrikli araçlara merakı artarken, sektöre sürülen toy modeller ve sakıt maliyetler satışlara da müspet yansıyor.
Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) verilerine göre, 2015 senesinde 86 bulunan elektrikli araç modeli sayısı 2020'de 368'e çıktı. En hissedar tomar modele ve en şişman pazara erbap yurt Çin olurken, bunu manken sayısının dü katına çıkmış olduğu Avrupa strateji etti.
Daha hissedar tomar manken çeşitliliği elektrikli araç satışlarını da müspet yönde etkiledi. Küresel otomotiv data ve piyasa eğilimleri dalında tetkikat önleyen JATO Dynamics'in verilerine göre, ağustosta Avrupa'da satılan elektrikli ve melez vasıtaların sayısı önceki el dizel vasıtaların sayısını aştı.
Otomobil üreticilerinin pil yarışı
Elektrikli vasıtaların kullanımının yaygınlaşmasında ehemmiyetli enfrastrüktür yatırımlarından bir tanesi bulunan pil üretiminde ise dünyanın en şişman araba üreticileri ortada dip hissedar rakiplik yaşanıyor.
Japon müşareket Toyota 2030’a denli pil üretimi düşüncesince 13,5 bilyon dolarlık envestisman yapacağını açıklarken, ABD'nin en şişman araba üreticilerinden Ford, Güney Koreli ortağı SK Innovation ile ABD'de 3 pil fabrikası ve elektrikli pikap anahtar tesisi ihdas etmek düşüncesince toplamda 11,4 bilyon dolarlık envestisman planladıklarını açıkladı.
Chrysler, Jeep ve Ram engelleme 14 ast markaya erbap baş döndürücü uluslu otomotiv firması Stellantis de 2030'a denli ABD'deki araç satışlarının yüzdelik 40'ının elektrikli olması hedefiyle pil fabrikası yatırımı yapacaklarını duyurdu. Bunun düşüncesince Güney Koreli pil üreticisi LG Energy Solutions ile lityum-iyon bataryaların üretimine başlamış olacak şirket, elektrikli araçlar düşüncesince 2025’e denli toplamda 35,5 bilyon dolarlık envestisman hazırlamaya hazırlanıyor.
Alman otomotiv üreticisi Daimler içerisinde mevcut Mercedes Benz ise güzeşte ay Avrupa'da elektrikli araçlar düşüncesince pil üreten kuma teşebbüs Automotive Cells Company'nin (ACC) yüzdelik 33 hissesini satın alacağını duyurdu.
ABD'li General Motors, ortağı LG Energy Solutions ile ABD'de kuracağı dü pil istihsal fabrikası düşüncesince 4,6 bilyon dolarlık envestisman hazırlamaya hazırlanırken, 2025’e denli toplamda 35 bilyon dolarlık envestisman gerçekleştirecek.
Teknoloji şirketleri de pazara giriyor
Dünyanın en şişman araba üreticileri elektrikli araç ve pil yatırımlarını artırırken, Apple, Sony, Xiaomi ve Foxconn kabil uygulayım bilimi şirketleri de pazardaki yarışa engelleme olmaya başladı.
Çinli uygulayım bilimi firması Xiaomi, martta yenilenen markasıyla çokbilmiş elektrikli araçlara doğacak 10 sene süresince 10 bilyon dolar envestisman yapacağını açıkladı. Xiaomi'nin Kurucusu, Başkanı ve Üst Yöneticisi Lei Jun, icra ettiği açıklamada 2024 yılının önceki yarısında zat araçlarının hızlı üretimine başlayacaklarını duyurdu.
Apple'ın tedarikçisi namına aşina Tayvan merkezli elektronik imalat hizmetleri sağlayıcısı Foxconn, 18 Ekim'de 3 ayrımlı modele erbap önceki elektrikli aracını tanıtırken, firmanın doğacak 5 sene zarfında tüketicilere 35 bilyon dolarlık envestisman yapması planlanıyor.
İlk elektrikli araba modelini güzeşte sene tanıtıcı Sony hızlı üretime mürur planları olmadığını duyururken, Apple'ın senelerdir üstünde çalışmış olduğu sürücüsüz aracını 2024 senesinde tanıtması bekleniyor.
"Elektrikli araçlara müteveccih idrak değişiyor"
Rystad Energy Kıdemli Başkan Yardımcısı Marius Kluge Foss, AA muhabirine, akıbet 10 yılda lityum-iyon bataryalarda başlamış bulunan maliyet düşüşlerinin elektrikli araçları gelişigüzel gündüz daha akıllıca bir duruma getirdiğini söyledi.
Bazı elektrikli araç modellerinin dostça yanmalı motorlu araçlarla az daha denktaş fiyatlara geldiğini anlatım fail Foss, “Özellikle Avrupa’daki Kovid-19 toparlanma planlarının da elektrikli araçlara müteveccih toy siyaset desteklerini içermesi ve bunun da maliyetleri dostça yanmalı araçlara nazaran akıllıca bir duruma getirmesi elektrikli vasıtaların yayılımını hızlandıran hissedar etmen oldu." dedi.
Foss, elektrikli araç modellerindeki muvazeneli artışın erişilebilir hissedar piyasa yarattığını belirterek, "Her toy modelin pazara girmesi, piyasadaki başka modellerin de umumi özelliklerinin gelişmesini motivasyon ediyor. Bunların başlangıcında küsurat menziller ve yükleme hızları geliyor. Tüm bu gelişmeler, elektrikli araçlara müteveccih umumi algıyı da değiştiriyor zira fiyat, erim ve yükleme mevzuları kişilerin elektrikli araçlara geçişte karşılaştıkları en şişman engeller.” niteleyerek konuştu.
Gelecek devirde elektrikli vasıtaların global piyasa payına bağlı öngörülerini aktaran Foss, şunları kaydetti:
"Dünyada bu senenin 2'nci çeyreğinde elektrikli vasıtaların piyasa oranı yüzdelik 9’a ulaştı ve bu payın 3'üncü çeyrekte yüzdelik 10’u geçmesini bekliyoruz. Bu büyümenin başat oyuncuları Avrupa ve Çin olurken, Amerika arkalarından strateji ediyor. 2021 düşüncesince salname ortalamanın ise yüzdelik 8-9 seviyesinde gerçekleşmesini bekliyoruz. 2025’te de bu oranın yüzdelik 23 ila 29 ortada olacağını öngörüyoruz. Çin ve Avrupa elektrikli araç satışlarında başı çekiyor ve kararlayarak bu bitmeme edecek. Öte yandan, Amerika ve Japonya’nın geride kalacağını kestirim ediyoruz. Japonya hala mahrukat hücreli elektrikli araçlara odaklanmış durumda ve ne teknolojiyi strateji edeceğine daha değişmeyen vermiş görünmüyor. ABD’deki tüketiciler ise umumi namına daha şişman ve daha derinliğine menzilli araçlar yeğleme ediyor. Bu da elektrikli vasıtaların yaygınlaşmasını geciktiren hissedar durum."
Foss, dostça yanmalı motorlu araçlarla elektrikli araçlar arasındaki eder farkının kapanması düşüncesince gelecekte daha hissedar tomar yardıma gerekseme olacağını anlatım ederek, elektrikli vasıtaların maşer düşüncesince daha alımlı bir duruma gelmesinde yükleme altyapısının geliştirilmesinin ehemmiyetli bulunduğunu laflarına ekledi.
