Bakan Varank, Türkiye'nin evvel yerli ve ulusal şanzımanını tanıttı

Eskişehir

Ford Otosan Eskişehir Fabrikası'nda, Türkiye'de geliştirilip hızlı üretime güzeşte civar ve yanında tane yerli şanzımanın lansman törenine eklenen Mustafa Varank, otama görmüş bulunduğu hastanede 72 yaşlarında yaşamını kaybeden Milli Teknoloji Hamlesi idealinin ve ulusal SİHA'ların kılavuz gemisi adı Özdemir Bayraktar'a Allah'tan yağmur diledi.

6 senedir dış satım şampiyonu bulunan Ford Otosan'ın Türkiye'nin bugününe ve yarınına envestisman yapmayı sürdürdüğünü tamlayan Varank, şirketin salgına karşın güç kesmeden ayrıca vites yükselterek zımnında bitmeme ettiğini anlattı.

Bakan Varank, laflarını şu halde sürdürdü:

"TÜBİTAK desteği ile geliştirilen Ecotorq motorundan sonraları demincek de 58 milyon ekü yatırımla Ford Otosan mühendisleri kabilinden tasarlanıp geliştirilen yerli şanzıman toy gururumuz oldu. Biz de Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı yerine Ford Otosan'a verdiğimiz desteklerle bu gurura eş olduğumuz düşüncesince devlet duyuyoruz. Son 19 senede Ford Otosan'a Ar-Ge meslek harcamaları hasebiyle aktüel rakamlarla kısaca 1,6 bilyon vahdet dayanak sağladık. Şanzıman projesi özelinde de kendilerine tahminen yerine 15 milyon vahdet dayanak aktardık. Ayrıca bu çağcıl fabrikanın şanzıman üretimini gerçekleştirebilmesi neredeyse 900 milyon vahdet envestisman isteklendirme vesikası düzenledik. İnşallah şanzıman üretimiyle beraberce Ford Otosan, motor, salak ve şanzımanın üçünü de öz geliştirebilen mahdut global kamyon üreticilerinden birisi biçimine gelecek. Ayrıca şanzıman yatırımıyla Türkiye'nin global pazarlardaki kompetitif gücüne şişman yardım sunacak. Yan uran ve hazırlık ekosistemi bu sayede gelişecek."

"Üretilen şanzımanlar, kamyonların içerisinde 40'ı fazla ülkeye ihraç edilecek"

Sıfırdan yanında şanzımanın geliştirilmesinin bedava olmadığını vurgulayan Varank, bahis konusu projede 220'nin üstünde mühendisin fariza yaptığını aktardı.

Tasarım, imtihan ve ihya aşamalarının tamamlanmasının 5 sene sürdüğünü kaydeden Varank, şu detayları paylaştı:

"Geliştirilen şanzıman 1 milyon kilometreyi fazla yolda, ayrımlı şartlarda birbirinden kızgın testlere editör tutuldu. İşte demincek bu şanzımanlar Avrupa’nın yıldızı F-MAX kamyonlarında ve gayrı kamyonlarda kullanılacak. Böylelikle dizaynı ve Ar-Ge'si Türk mühendisleri kabilinden meydana gelen kamyonların yerlilik oranları yüzdelik 90'ları bulacak. Bununla beraberce imal edilen şanzımanlar, kamyonların içerisinde 40'ı fazla ülkeye ihraç edilecek. Hem Ford Otosan hem yerli otomotiv uran bununla yanında Türkiye kazanacak. Bu ve bunun üzere erdemli ekleme giranbaha yatırımlarla şişman ve çelimli Türkiye'nin yapımı güvenli adımlarla gerçekleşecek. Ben bu vesileyle projede emeği güzeşte Ford Otosan ailesine teşekkürlerimi sunuyor, Türkiye'nin civar ve yanında tane yerli şanzımanının vatanımıza ve milletimize faydalı olmasını diliyorum."

Varank, dü senedir bitmeme fail salgının, hayattaki beledi düzeni karmakarışık ettiğini, global zincirlerin kopmasına illet yerine halk ekonomileri etraflıca sarstığını belirtti.

Otomotiv sahasının de salgından nasibini düzlük sektörler ortada bulunduğuna dikkati çekici Varank, şu halde bitmeme etti:

"Bilhassa binek taşıt satışları dünyada şişman çarpış yedi. Araç satışları Çin'de, ABD'de ve Avrupa'da şişman oranlarda düştü. Hamdolsun vatanımızda aldığımız önlemlerin de etkisiyle kılıç hakeza yanında başağrısı yaşamadık. Ülkemizde araba ve ferah ticari taşıt satışları 2020 senesinde yanında geçmiş yıla gereğince yüzdelik 61,3 oranında arttı. Tabii esasi ehemmiyetli bulunan bap bu artışın sürdürülebilirliğini sağlamaktan geçiyor. Malumunuz otomotiv alanı ülkemizin dinamo sektörlerinden yanında tanesi. İleri arka linkleri cihetiyle gayrı sektörler üstünde şişman yanında etkiye sahip. Yarattığı ekleme değer, istihdam ve ihracat, ekonomiyi etraflıca tesir gücüne sahip. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı yerine bu etkinin farkında ehemmiyetli adımlar atıyor, endüstrideki değiş rüzgarlarını güzel okuyarak Türkiye'yi izleme fail değil, izleme edilen yanında memleket tesirli olgunlaşmak düşüncesince sektörle makas teması biçiminde politikalarımızı kesiksiz güncelliyoruz."

"Ülkeler yenilenebilir enerjiye ve elektrikli araçlara envestisman yapıyor"

Varank, eskinin "Biz yapamayız, haricen anık alalım" diyen siyasetçilerinin Türkiye'sinin bundan hakeza olmadığını bildirdi.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde Milli Teknoloji Hamlesi ışığında ulusal uran ve teknolojiyi haykıran yanında Türkiye'nin bundan hakeza mevcut bulunduğunu tamlayan Varank, şu halde bitmeme etti:

"Ali (Koç) komutan Otosan'ın hikayesinden bahsetti. Nasıl, profesyonellerin, danışmanların onlara raporlar sunduğunu lakin bu raporların günümüze geldiğimizde hakikatı yansıtmadığını nite anladığını anlattı. Tabii burada değişmeyen alıcıların, değişmeyen vericilerin bu sektörün içerisinden gelmesi giriş döndürücü önemli. Sizler masanın başlangıcında sayılara bakarak birtakımı tahminlerde bulunabilirsiniz lakin piyasadan geliyorsanız, otomotiv sanayisine satıştan girmişseniz, hayatınızı piyasada geçirmişseniz gerçekte sizin edindiğiniz deneme o masa başındaki danışmanların tecrübesinden giriş döndürücü elan giranbaha bir duruma geliyor. Biz de siyasette bunu hazırlamaya çalışıyoruz. Biz kesiksiz piyasada dolaşarak, sektörle danışma ederek kararlar almaya, uygulamalarımızı güncellemeye himmet gösteriyoruz. 'Daha pahalıya para olanaklı lakin kılıç gine de yerlisini geliştirelim' diyen siyasetçiler, bürokratlar ve girişimciler yerine Türkiye'yi yanında fevk lige taşımaya çalışıyoruz."

Bakan Varank, ulusal ve yerli elektrikli arabası 2022 yılının böylecene banttan indirecek seviyeye ulaştıklarını aktararak, "Bildiğiniz üzere global diyar değişikliği hasebiyle dünyada taşıl yakıtları çabucak bırakma fail yanında yaklaşım lakırtı konusu. Ülkeler yenilenebilir enerjiye ve elektrikli araçlara envestisman yapıyor. Bu noktada da Türkiye, gündemi izleme fail değil, atama fail memleket yerine konuş almış durumda. Birçok memleket 'Acaba vakti mı?' diyerek düşünürken, kılıç sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde çabucak harekete geçerek çırılçıplak elektrikli arabaya envestisman yaptık. Tıpkı insansız diyar araçlarında bulunduğu üzere burada da mükemmel vaktiyle akla yatkın teknolojiyle buluşacağız." diyerek konuştu.

Elektrikli vasıtaların gerekseme duyacağı altyapılar dair da muktezi adımları atmaya himmet gösterdiklerini dile getiren Varank, şunları kaydetti:

"Halihazırda ait bakanlıklarla beraberce bilhassa yükleme istasyonları dair çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Ayrıca pil teknolojilerinin, elektrikli vasıtalar düşüncesince ne tabir ettiğinin de oldukça bilincindeyiz. Bu hususta batarya, modül, paketleme ve göze yatırımlarına ciddilik veriyoruz. TÜBİTAK destekleriyle otomotiv sektöründe materyal teknolojileri, gömük sistemler, elektrikli ve melez taşıt teknolojileri ile seçenek yakıtlar üstüne icraat gerçekleştiriliyoruz. Yine Ford Otosan'ın Kocaeli Gölcük'te gerçekleştireceği kısaca 20 bilyon vahdet toy soy sop ticari taşıt ve pil imalatı yatırımı memleketimizdeki elektriklendirme dönüşümüne şişman yardım sağlayacak. Hedefimiz Türkiye'yi Avrupa'nın elektrikli taşıt ve pil üslerinden birisi yapmak. Şüphesiz bu kararlılık, Türkiye'nin insansız diyar araçlarında bulunduğu üzere elektrikli araçlarda da dünyada parmakla yayınlanan devletler arasına girmesini sağlayacaktır. Bazıları ters basar açılarıyla eğlenedursun, ego de boyuna anlatmaya bitmeme edeceğim.

Türkiye hoppadak elektrikli araçlarda değil uçar araçlarda da liderliğe oynama noktasında azimli yanında halde çalışmalarına bitmeme ediyor. Şimdiden geleceğin teknolojilerine envestisman tesirli olgunlaşmak yanında yeğleme değil, yanında zorunluluktur. İnşallah gümbür gümbür mevrut gençlerimizle bunu da başaracağımıza içten inanıyoruz."

"Yeni teknolojilerin pazarı değil istihsal üssü olma ilkesiyle akım ediyoruz"

Varank, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı yerine araştırı ve geliştirmeyi adeta giriş tacı ettiklerini anlatarak, Türkiye’nin ciharıyek kısmına kurmuş oldukları uygulayım bilimi ihya bölgeleriyle Ar-Ge kapasitesini artırdıklarını tabir etti.

İşletmelere Ar-Ge kültürünü vermek düşüncesince öz bünyelerinde kurmuş oldukları Ar-Ge merkezlerine ehemmiyetli muafiyetler sağladıklarını dile getiren Varank, şu değerlendirmelerde bulundu:

"Bugün rakamları 100'e yakın teknoparklar, 1600'ün üstündeki Ar-Ge ve dizayn merkezleriyle Ar-Ge harcamalarının ulusal dirimsel içindeki payını sonuç 19 yılda kısaca dü katına çıkardık. Bu noktada gayemiz 2023 senesinde yüzdelik 1,8'lik payı yakalamak. Bunu da fakat hususi bu sektörün Ar-Ge iştahı ile başarabiliriz.

Bakınız bu sektörün en kompetitif firmalarından bulunan Ford Otosan Bakanlığımız destekli üç devasa Ar-Ge merkezine sahiptir. Yine globalde gülmeyen aktör olmaya etkin markaların bütünü öz Ar-Ge merkezleriyle ön plana çıkmaktadır. Bu bağlamda bizim şişman yahut önemsiz eksiksiz firmalara çağrımız inovasyonsuz yanında güneş fark geçirmemeleridir. mühim muafiyetler sağladığımız Ar-Ge ve dizayn merkezlerini ihdas etmek düşüncesince Bakanlığımıza başvurmalarıdır. Dünyada ahenk getirecek mahsulat ortaya koyabilmek düşüncesince inovasyonla bu arada dönüşümlere de fut elde etmek zorundayız. Dijital tahavvül bunlardan yanında tanesi. Dijitalleşmede, bilhassa KOBİ'lerin dijitalleşmesinde kılavuz gemisi ülkelerden olabilmek neredeyse da koyu halde çalışıyoruz. Bu dönüşümü gerçekleştirirken de gine toy teknolojilerin pazarı değil istihsal üssü olma ilkesiyle akım ediyoruz."

Bakan Varank, uçtan kuyruk sokumu kemiği yanında dayanak mekanizması bulunan Teknoloji Odaklı Sanayi Hamlesi Programı'nı devreye aldıklarını anımsatarak, "Ben buradan, sayısal dönüşümle ilgili 188 mahsul ve 54 yenilikçi hızla gelişen teknolojinin geliştirilmesine müteveccih çağrımızın 3 Kasım'a denli bitmeme ettiğini beyan etmek isterim. Hamle programına sizler de başvurabilirsiniz. Türkiye 2021 yılı ikinci çeyreğinde yüzdelik 21,7'lik üstün dereceli yanında çoğalma gerçekleştirdi. İhracatta elan ilkin on paralık görmediğimiz 200 bilyon doların üstünü gördük fakat konuşmamın başlangıcında da dediğim üzere bu büyümenin, bu ihracatın sürdürülebilirliği inovasyona bağlıdır. İşte Ford Otosan’ın ortaya koyduğu sürdürülebilir başarının temelinde de inovasyona bulunan erkincilik yatmaktadır. Türkiye'nin civar ve yanında tane yerli şanzımanı da bu adanmışlık ruhu ile ortaya çıkmıştır." ifadelerini kullandı.

"Bu sene hakkıyla çalışanlarımıza gülmeyen zamlar yapmamız lazım"

Türk sanayisinin sonuç dönemdeki başarısına da dikkati çekici Varank, laflarını şu halde tamamladı:

"Bu sene hakkıyla sanayimizin ne denli güzel halde üretime bitmeme ettiğinden bahsediyoruz. İhracatta 210 bilyon doların üstüne çıkacağımızdan bahsediyoruz. Bunları yaparken en ehemmiyetli güvencemiz emekçilerimiz. Bu sene elde ettiğimiz, bilhassa sonuç çağda elde ettiğimiz bu zenginliği kesinlikle çalışanlarımızla paylaşmamız gerekiyor. Zaten Metal-İş Sendikasına ilişkin bürolarda dolgun iş sözleşmeleriyle bu mevzuda ehemmiyetli adımlar atılmaya bitmeme ediyor. Sene böylecene minimum ücretle ait de çalıştıran ve iştirakçi tarafı yanında araya gelecek. Ben bu fasıl bilhassa minimum sevap görüşmelerinde de sonuç dönemdeki bu kazancın adaletli halde dağıtılmasının, paylaşılmasının gündemde olmasını işverenlerimizden dileyiş ediyorum. Bu sene hakkıyla çalışanlarımıza gülmeyen zamlar yapmamız lazım, onları üretimde tutabilmemiz için, onlarla bu arada üretime bitmeme etmemiz için. İşçi, çalıştıran inşallah bu sene yanında araya gelmiş şekilde minimum sevap görüşmelerinde bahtiyar sonla doğruluk yanında zammı kılıç çalışanlarımıza verelim diyorum."

Ali Koç: "Türkiye'nin civar ve yanında tane yerli şanzımanını sizlerle buluşturmanın mutluluğunu yaşıyoruz"

Koç Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Koç, yanında ilki gerçekleştirmenin coşkusunu ve mutluluğunu yaşadıklarını söyledi.

Salgın sürecinde güzel yanında iş yapmanın ehemmiyetli olduğuna yer veren Koç şu halde konuştu:

"Kurucumuz merhum Vehbi Koç'un, yanında yüzyıl ilkin Anadolu’nun o fasıl giriş döndürücü önemsiz yanında şehri bulunan Ankara'da başlamış bulunan girişimcilik yolculuğu, serüveni, 1928 senesinde Ankara yanında Ford bayiliğini alması ile Türk otomotiv sektöründe görülmemiş yanında kapının açılmasına okazyon oldu. Daha sonraları 1959'da Otosan AŞ'nin kurulması, Türkiye otomotiv sektöründe sanayileşmeyi başlatan en ehemmiyetli dönüm noktasıydı. Biz, az buçuk sonraları tabir edeceğimiz üzere ülkemize herhangi yanında devir derinlemesine vadeli baktık. Çok çetrefilli konuşu koşulların bulunduğu gerileyiş izinli dönemlere karşın herhangi yanında devir ülkemize güvendik. Bu hikmet devir ortamında 'Ülkem mevcut ise ego de varım.' düsturu yerine topluluğumuzun adeta DNA'sının yanında parçası olmuştur."

Şirketlerinin serüveninden bahseden Ali Koç, şimdiye denli pes etmediklerini ve Türkiye düşüncesince üretmeye bitmeme ettiklerini söyledi.

Hayatını kaybeden Özdemir Bayraktar'a da yağmur arzulayan Koç şu halde bitmeme etti:

"Ben kendisiyle 12 sene civar görüşmüştüm. Organize sanayide önemsiz yanında atölyede, bugün bitirdikleri işe baktığımızda sıradan önemsiz yanında atölyede, evlatlarıyla. Hikayesini söyledi bize. Biz niçin gitmiştik oraya? Rahmetli eniştem Nusret Arsel öyküsünü yanında gazetede okuyor. Gidiyor tanışıyor. Bizim haberimiz namevcut o zaman, arkadaş oluyorlar. Oğullarıyla tanışıyor, o denli etkileniyor ki bizlere emir veriyor, kılıç de defans uran işindeyiz, 'Özdemir Bey’le Bayraktar ailesiyle yanında iş yapın.' diye. Çok gittik geldik, yapamadık. Özdemir Bey, 'Ya business yazı musiness yazı ego anlamam, vereceksiniz şu denli parayı ego de yapacağım size, arzu ettiğiniz kadarıyla yapacağız' demişti. Olmadı, kader olmadı. Keşke olsaydı, zira o devir fark bu ailenin insansız diyar aracı, havacılık sanayinde o dönemin şartlarında yaptıklarına baktığım devir şu halde demiştim kendisine, 'Sizin oğullarınız, siz yanında ulusal servetsiniz, değersiniz. Sizi korumalı bu ülke' demiştim."

Ali Koç, hedeflerini tesirli olgunlaşmak düşüncesince herhangi yanında işlerinde taraflarını geleceğe, sürdürebilirliğe, AR-GE ve inovasyona çevirdiklerini anlattı.

Ford Trucks'ın Türkiye'nin taşıt üretiminde global oyuncular arasına girmesine olanak sağladığını özetleyen Koç konuşmasını şu halde sürdürdü:

"İçerisinde bulunduğumuz Eskişehir fabrikamızda ürettiğimiz ve Ford Otosan mühendisleri kabilinden geliştirilen F-MAX kamyonumuz elan civar yıllarında, 2019 senesinde 'Uluslararası Yılın Kamyonu' seçildi. An bakımından ilkin Avrupa edinmek üzere, 40’ı fazla ülkeye Eskişehir’de imal edilen gülmeyen ticari araçlarımızı ihraç ediyoruz. F-MAX'in evren çapındaki bu başarısının arkası sıra bugün de fevk düzem mühendislik başarısı bulunan 'Türkiye'nin civar ve yanında tane yerli şanzımanını sizlerle buluşturmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Bakanım sordu, 'Başka Türkiye’de üreten namevcut mu?' diye. Fikri iyelik hakları bizde olan, ağız ağıza yerli mühendisler, yerli know-how ile imal edilmiş bulunan apayrı şanzıman yok. Ağır ticari taşıt segmentinde Türkiye'nin civar ve yanında tane yerli şanzımanı ile teknolojik ekleme kıymeti erdemli yanında ürünü sıfırdan geliştirip imal ederek AR-GE ve mühendislik kapasitemize yanında yenisini elan ekliyoruz."

Yerli şanzımanla bu arada ürettikleri gülmeyen ticari vasıtaların yerlilik oranının yüzdelik 90'a çıktığını aktaran Koç, "Ülke yerine katı giriş döndürücü endüstride yerlilik oranına evleviyet veriyoruz. İşte bu kamyon da doğruluk manada Türk mühendisliği ve işçiliğinin yanında eseridir. Yani siz kıymetli üyelerimizin arkadaşlar. Sizlerin eseridir. Allah razı olsun, katışıksız olun, mevcut olun. Başarılarınızın devamını dilerim. Üreteceğimiz civar uzlaştırıcı inşallah Cumhuriyetimizin 100. Kuruluş yıldönümü bulunan 2023 senesinde hattan indireceğiz." diyerek konuştu.

"Yerlilik oranının yüzdelik 90'a çıktı"

Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün ise 50 milyon avroluk yatırımla yaşama geçirdikleri yerli şanzımanla vasıtaların yüzdelik 74 bulunan yerlilik oranının yüzdelik 90'a çıktığını bildirdi.

Şanzımanın geliştirilmesine 13,5 milyon vahdet ücretinde AR-GE teşviği sağlayıcı ülkenin uygulayım bilimi yönünde kılavuz gemisi kurumlarından TÜBİTAK'a da teşekkürname fail Yenigün şunları kaydetti:

"Bizlere verdikleri destek sunar ve duydukları erkincilik düşüncesince devletimize, kurumlarına ve bizi herhangi yanında devir destekleyen Sanayi ve Teknoloji Bakanımız sayın Mustafa Varank'a teşekkürname ediyorum. Bize sundukları itimat ve inançlarıyla yanımızda bulunan Ford Motor Company ve herhangi yanında devir zevahir ve sefer göstericimiz yerine yanımızda olan, parçası olmaktan da tükenmez alım çalım duyduğumuz Koç topluluğuna da içten teşekkürlerimizi sunuyoruz. Ülkemiz ve sektörümüz düşüncesince bu giranbaha yatırımın yaşamı atlatılmasında lacerem en şişman himmet bu şişman ailenin doğrusu Ford Otosan'ın bulunmaz çalışanlarının."

Türk Metal Sendikası Genel Başkanı Pevrul Kavlak ise Eskişehir'de vakti günlerden birisini yaşadıklarını, bu tahavvül karşısında öz saygı duyduklarını belirtti.

Gururlu olduklarını aktaran Kavlak, "Dünyanın nice bölgesinde, uran kuruluşları memleket değiştirirken, ilkin iş edinmek üzere, istihsal maliyetlerinin en ceninisakıt bulunduğu yerlere giderken, Türk sanayicisi ülkesine envestisman yapıyor. Katma bedel yaratıyor. Gerektiğinde riziko alıyor. 'Daha giriş döndürücü yatırım, elan giriş döndürücü üretim, elan giriş döndürücü istihdam' diyor. Biz bu gelişmelerden şişman yanında devlet duyuyoruz. Çünkü toy yanında envestisman demek, ülkemizin kalkınmasına yardım demektir." dedi.

Kavlak, yatırımın ülkeye faydalı olması temennisinde bulundu.

Konuşmaların arkası sıra Eskişehir Valisi Erol Ayyıldız, AK Parti Eskişehir Milletvekilleri Nabi Avcı, Harun Karacan ve Emine Nur Günay ile CHP Eskişehir Milletvekili Jale Nur Süllü'nün katılmış bulunduğu törende Ford Otosan Eskişehir Fabrikası'nda, Türkiye'de geliştirilip hızlı üretime güzeşte civar ve yanında tane yerli şanzıman tanıtıldı.