İstanbul
.w3-content { max-width: 100%; margin: auto;} .w3-tooltip, .w3-display-container {position: relative;} .w3-black, .w3-hover-black:hover { color: #fff!important; background-color: #000!important;} .w3-display-left { position: absolute; top: 50%; left: 0%; transform: translate(0%,-50%);-ms-transform: translate(-0%,-50%);} .w3-display-right { position: absolute; top: 50%; right: 0%; transform: translate(0%,-50%);-ms-transform: translate(0%,-50%);} .w3-btn, .w3-button {-webkit-touch-callout: none;-webkit-user-select: none; -khtml-user-select: none;-moz-user-select: none; -ms-user-select: none;user-select: none;} .w3-btn, .w3-button {border: none;display: inline-block;outline: 0;padding: 8px 16px;vertical-align: middle;overflow: hidden;text-decoration: none;color: inherit;background-color: inherit;text-align: center;cursor: pointer;white-space: nowrap;}
İzmir'de canlı Anadol tutkunu, 10 araçlık derlem oluşturdu 
İzmir'de canlı Anadol tutkunu, 10 araçlık derlem oluşturdu Türk otomotiv sahasının kilometre taşlarından Anadol, Türkiye'deki klasik makine tutkunlarının cezaevi bebeği olmayı sürdürüyor.
Seri üretimine 1966'da başlanan ve geçmiş el 28 Şubat 1967'de yollara çıkan Anadol bellik arabalara tutkuyla ilişkin olanlardan bir tanesi de Urla'da yapım işleriyle uğraşan kimya mühendisi Kaan Eruz.
Kaan Eruz, bulunmaz mevcut "STC-16" ve "A6 Böcek" modellerinin de aralarında bulunmuş olduğu Anadol bellik arabaları satın alarak Urla'daki garajında birlikte derlem oluşturdu.
Eruz, koleksiyonunu, az daha "Anadol" müzesine çevirilmiş olduğu garajında ziyarete de açtı. Koleksiyon, parasız görülebiliyor.
"Ailemizin ferdi gibiydi"
Kaan Eruz, AA muhabirine, geçmiş el yönelteç başına, babasına ilişik Anadol bellik arabada geçtiğini ve o günden sonraları bu bellik arabalara bulunan isteğinin on paralık eksilmediğini tabir etti.
Geçmişte ailelerin, bu arabaları satın alabilmek düşüncesince etraflıca müddet heyecanla esna beklediğini özetleyen Eruz, şu şekilde bitmeme etti:
"Anadol, birlikte fasile arabası yerine üretildi. Bizim de ailemizin birlikte ferdi gibiydi. Eskiden makine aşırı az, fasile ile bütünleşen birlikte şeydi. Tatile gidişlerimiz, yolculuklarımız, Anadol'la yolda yaşadıklarımız aşırı hikayemiz var. Bir el Anadolumuz dirsek kırdı. Araba art taç oturdu. İndik, babam taç tarafta araziden bulmuş olduğu odun parçasını makasın yanına koydu. Onunla tamirciye derece gittik. Platin ve karbüratör temizliğini, borazan ve buji değişimlerini kılıç yapardık. O derece şen birlikte otomobildi. Zamanınız ve emeğinizi harcadığınız düşüncesince onunla kaynaşık oluyordunuz. Emeğiniz oluyordu onda."
Koleksiyonunda yer düzlük arabalar ile kesif pıtrak trafiğe çıktığını da özetleyen Eruz, araçlarının hepsinin vizeli bulunduğunu ve hala afiyetle gezdiklerini söyledi.
Eruz, koleksiyonu ve devir hin katılmış olduğu fuarlarla bu vasıtaların acemi nesillere anlatılmasını hedeflediğini belirterek, "Genç evlat bu araçlara dikkat gösteriyor. Amacımız bu vasıtaların acemi nesillere taşınması, anlatılması, Türk makine tarihinin acemi nesillere aktarılması." dedi.
Koleksiyonunda arabanın üreticisi Vehbi Koç'un da birlikte devre kullandığı arabanın de bulunduğunu aktaran Eruz, laflarını şu şekilde tamamladı:
"Bu vasıtaların özgün haliyle ve kâffesi serisinin olması makine severler düşüncesince ehemmiyet sunma fail birlikte şey. Bakım ve tamirat daim yapılıyor. Ziyaretçilerimiz garajı geziyorlar. Otomobil sevdası ayrı birlikte konu. Otomobil dikkat sektörü bulunan gençlerin bunları görmesi lazım. Teknoloji de üretim de değişiyor. Gençlerin bu bilgilere ehil olması lazım. Geçmişimizi bilelim ki geleceğe ona gereğince birlikte seans yapalım. Gençler şaşırıyor, 'Yerli mi Türk mü' diyorlar. 60 ve 70'li yıllara gereğince imal edilmiş aşırı hususi araçlar. Türk dizaynı yerine mamul araçlar. Dizaynları aşırı hoşuma gidiyor. Spor Anadol dediğiniz devir baktıkça bakasınız geliyor. Çok dörtköşe birlikte otomobil."
