İstanbul
Auto King Genel Müdürü Barbaros Özkök, 2. el araçlarda kalan bakım talebi, redif zerre tedarikindeki mesail ve araç alırken karşılaşılan kilometre düşürme dolandırıcılığına bağlı AA muhabirinin sorularını yanıtladı.
2. el araç piyasasında fiyatların yükselmesinin vasıtaların kıymetini müşterek eski yıla mucibince artırdığını ve otomobillerin müşterek envestisman uzlaştırıcı biçimine geldiğini aktaran Özkök, "Bu sebeple vasıtaların süreli bakımları ile üstünde bedel kaybı yaratabilecek birtakımı bedii kusurların giderilmesi talebi artım göstermiştir. Binek arabalarda Avrupa araç gözyaşı averajı 10 sene iken, vatanımızda araç gözyaşı averajı 13 yıldır. Dolayısıyla 2. el araç fiyatlarının artarak çoğalması ve otomobilin değerinin korunması da vaktiyle meydana getirilen bakımlardan geçmektedir." ifadelerini kullandı.
Dövizdeki düşüşün redif zerre tedarikindeki problemleri azda olsa çözdüğünü tamlayan Özkök, "Dövizin faziletkâr bulunduğu zamanlarda redif zerre tedarikçileri, dünkü ürünü bire müşterek fiyata alamayacakları ve elindeki ürünü de bu nedenlerle ne bedel ile satacaklarını bilemiyorlardı. Döviz kurlarındaki durağanlık bitmeme ettikçe redif zerre tedariki dair rastgele müşterek sıkıntı olamayacağını düşünüyoruz." dedi.
"Kilometreyi, riskli bulunmasına karşın akıllıca müşterek seviyeye isteyerek çekebilirler"
Barbaros Özkök, 2. el araç alımlarında akıbet çağda çoğunlukla karşılaşılan kilometre art çekilme dolandırıcılığına da değindi.
Bu vasıtaların sayı farkı 3 ila 5 sene ortada el değiştirdiğini aktaran Özkök, dolandırıcıların, otomobilin kilometresini, bağan kilometreli bulunan eş bedel manken ve kilometredeki ayrıksı müşterek araç fiyatına bey talebiyle riskli bulunmasına karşın akıllıca müşterek seviyeye isteyerek çekebildiğini söyledi.
"Ülkemizde satılan vasıtaların ne eyvah ki yüzdelik 0,4'ü kilometresi düşürülerek satılmaktadır"
Auto King Genel Müdürü Özkök, kilometresi düşürülmüş müşterek aracın, akıbet kontrol revaç tarihindeki kilometreden henüz bağan çıkması biçiminde muayeneden de geçemeyeceğini fakat bu halde düşürecek kişinin, otomobilin akıbet kontrol kilometresini dikkate alarak düşürme işlemini uyanıklık çekmeyecek müşterek seviyeye çekebileceğini söyledi.
Satın tahsil edilen müşterek otomobilin kilometresinin düşürüldüğünü kullanıcının anlamasının muhtemel olmadığını vurgulayan Özkök, "Ülkemizde satılan vasıtaların ne eyvah ki yüzdelik 0,4'ü kilometresi düşürülerek satılmaktadır. Bir araçta kilometrenin düşürülmesi fakat dair bilirkişi ve TSE 13805 bitirme belgeli ekspertiz noktalarında belirleme yaptırılarak anlaşılabilir. Auto King namına bizler, araç üstünde hassaten kaporta, boya denli mütebeddil bilgilerinden yola çıkarak otomobilin kilometre ve kilometreye oldukça iç kısımlar ve plastiklerdeki aşınım kur muayeneleri ve kıyaslaması ve iz laden tekniğini kullanılıyoruz. Ekspertiz hizmetinde otomobilin OBD beynine girilerek kilometre sorgusu yapılması, hoppadak yöntemlerden biridir." niteleyerek konuştu.
Son kullanıcının otomobilin kilometresinin düşürülmesini anlamasının muhtemel olmadığını tamlayan Özkök, "2. el araç düzlük kullanıcı, şayet ki TSE 13805 belgeli müşterek ekspertiz görev noktasında ekspertiz yaptırmamış ise hakkını araması ne eyvah ki aşırı zor. Ticaret Bakanlığının tüketicinin mağduriyetini korumaya müteveccih namına başlatmış bulunduğu icraat sonucunda araç alışveriş ve ekspertiz görev noktalarına satı ve ekspertiz hemen sonra güvence ve birtakımı yükümlülükler getirilmiştir." dedi.
"2. el elektrikli otomobillerin bakım onarımı düşüncesince zincir servisler düzentileme yapıyor"
Barbaros Özkök, Türkiye'de de 2. el sektörü oluşmaya süregelen elektrikli arabalarla ilgilendiren zincir hususi servislerde görev yeterlilikleri dair kısaca 2 yıldan beri çalışmalara başlandığını bildirdi.
Özkök, "Bilindiği üzere, elektrikli vasıtaların çağımız süt ve dizel yakıtlı araçlara mucibince en ayırıcı ayrıcalığı bataryalarıdır. 2. el elektrikli araç alıntı satımında ise kaporta boya ve mütebeddil dışında araç kıymetini belirleyecek en ehemmiyetli konu, araç pil ömrünün ne denli kalmış bulunduğu olacaktır. Bu kapsamda vasıtaların yükleme istasyon ağları da yaygınlaşmıştır." niteleyerek konuştu.
Bugün bakımından Türkiye'deki elektrikli araç sayısının kısaca 5 bin yöresinde olduğunu, önümüzdeki 3 yıldan sonraları pazarın aşırı henüz aceleci büyüyeceğini düşündüklerini tabir fail Özkök, elektrikli araç bakım onarımlarının önce aşamada dair uzmanlaşmış, elektrikli araç bakım ve tesisat yapısına hakim, bu işin eğitimini almış ve hususi sertifikasyonlu personel çalıştırabilen kurumsal ve izinli hususi servis zincirleri sebebiyle olacağını söyledi.
Auto King olarak, 2 yıldan beri 10 servise elektrikli araç yükleme istasyonu kurulumu yaptıklarını, Türkiye'deki tamamı elektrikli vasıtaların bakım tamirat hizmetlerini yapabilir durumda, uran enfrastrüktür ve donanıma eş servis merkezlerine eş olduklarını özetleyen Özkök, şunları kaydetti:
"Elektrikli araçlarda oluşabilecek hasarların da onarımlarının önce aşamada elektrikli araç bakım onarımlarını yapabilecek yeterlilikteki izinli ve hususi servislerde yapılabileceğini düşünüyoruz. Fosil yakıtlı vasıtalar hassaten iktisap etmek neredeyse ilerleyici çağda hassaten cazibe ve melez rastgele bellik manken otomobilin hasar, bakım tamirat ve kozmetik bakımlarının yapılmasına birebir teknolojik tesisat ve bilgelik birikime eş olmakla beraber, bu konudaki yeterliliğimizi bırakmak içiş sonsuz AR-GE çalışmalarımız sürüyor."
