Ankara
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, AA muhabirine, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının "mega projeleri" ortada toprak düzlük 1915 Çanakkale Köprüsü'nün 18 Mart'ta açılacağını ve köprüde akıbet dokunuşların yapıldığını söyledi.
"En"lerin projesi 1915 Çanakkale Köprüsü'nün güvenliğinin de akıbet uygulayım bilimi sistemleriyle sağlanacağını vurgulayan Karaismailoğlu, Malkara-Çanakkale Otoyolu ve ilkin 1915 Çanakkale Köprüsü üstündeki kâffesi madun sistemlerin önce kere projede makbul Zırhlı Fiber Optik Kablo Veri Ağı ile kâffesi madun sistemlere bütünleşmiş edildiğini bildirdi.
Karaismailoğlu, sistemin mimarlık tasarımlarının gine önce kat projede muteber "Trafik ve Meteorolojik Risk Analizleri" kullanılarak yapıldığını ve trafik güvenliğinin en fevk seviyeye çıkarılmasının sağlandığını dile getirdi.
Bakan Karaismailoğlu, şu şekilde konuştu:
"Bu sistem altyapısıyla güreşçi köprüsü üstündeki 4 ayrı hatır bilgisi istasyonu aracılığıyla yel sertliği ölçümü yapılacak. Rüzgar şiddetinin sakıncalı ölçüde arttığına bağlı data alındığında yahut duyurulmayan buzlanmaya etken olabilecek iklim değişimine bağlı data belirleme edildiğinde, otoban üstünde mevcut değişebilir ileti göstergesi ekranlarında sürücülerin hızlarını düşürmesi anlamında ihtar mesajlarının vizyonu yapay zeka destekli trafik yönetim sistemiyle bizatihi kendisine yapılacak."
Köprüsünün güvenliğine bağlı etraflı senaryoların değerlendirildiğini anlatım fail Karaismailoğlu, "Köprü üstünde meydana gelebilecek birlikte düşkün olayında, düşkün sensörlerinden tahsil edilen veriyle birlikte saniyeden elan çelimsiz müddette köprünün trafiğe kapatılmış olduğu bilgisi otoban kavşaklarındaki değişebilir ileti ekranlarına yapay zeka destekli trafik yönetim sistemiyle bizatihi yansıtılabilecek." değerlendirmesinde bulundu.
Köprü üstünde konumlandırılan 98 termal spesifik fenomen kavrama kamerası, 8'i güreşçi köprüsü kulelerinde mevcut 39 erdemli çözünürlüğünde olan canlı alıcı ve otoban çat bölgelerine konumlandırılan 62 fenomen kavrama kamerasıyla trafik seyrinin 7 güneş 24 sayaç okunabilen irsal ve dalavere edilebileceğine dikkati çekici Karaismailoğlu, şu detayları verdi:
"Tüm madun sistemlerden birleşen veriler, toptan okunabilen data merkezi standartları seviyesini belirleyen TIER 3 seviyesinde kurulan Ana Kontrol Merkezi'nde depolanabilecek ve işletilebilecek. Doğal kıyamet durumlarında bizatihi kendisine devreye tahavvül etmek kabilinden hazırlanmakta olan ve gine TIER 3 seviyesinde tasarlanan Felaket Kurtarma Merkezi ise Asya kıtasında konumlandırılarak, okunabilen dizi eylem yönetimi sağlandı."
Köprünün inşasında çevreye de ehemmiyet verildiğini vurgulayan Karaismailoğlu, icraat esnasında artırım sistemlerinin kullanıldığını dile getirdi.
"Türkiye'de ilk, dünyada ise mahdut projelerde makbul LED Otoyol Aydınlatma Sistemi ile Sodyum Bazlı Standart Aydınlatma Sistemi'ne nazaran yılda 3 milyon 529 bin kilovatsaat erke tasarrufu sağlanırken, 300 titrem karbondioksit salınımının önüne geçilecek." diyen Karaismailoğlu, bu çerçevede, kurulan teknolojik sistem altyapısı ve dört dörtlük bütünleşmiş data haberleşme ağıyla yapay zeka destekli şişman data el işi kapasitesine erbap pres organizasyonu oluşturulduğunu kaydetti.
Otoyolun kâffesi irsal ve idaresinin, Lapseki'de mevcut Ana Kontrol Merkezi'nden yürütüleceğini aktaran Karaismailoğlu, kıyamet aceleten kullanılabilecek ikinci birlikte arama merkezinin ise Asya Bakım İşletme Merkezi'nde konumlandırıldığını laflarına ekledi.
